El principal beneficiario de la liberalización de la alta velocidad y de la llegada de dos nuevas compañías, Ouigo e Iryo, para competir con Renfe fueron sin duda los pasajeros porque desde 2019 han visto cómo los billetes se han abaratado, con tarifas no vistas antes de 7 o 9 euros, según sostiene Competencia, que cita como segundo ganador el gestor estatal de infraestructuras ferroviarias, Adif, que en este tiempo también incrementó sus ingresos en los cánones por uso.
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